UCIコンチネンタルチーム-YOELEO TEST TEAMについて

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【お知らせ】

UCIコンチネンタルチーム4MIND PROJECTが正式にYOELEO TEST TEAMとなりますということを喜んでお知らせいたします。

2021年のYOELEO TEST TEAMは、ロードレース用にR11軽量ディスクブレーキフレームセット、R12ディスクブレーキフレームセットSAT C50|50 DB PRO、タイムトライアルレース用にT21とSAT C88+D5 DB PROを使用していきます。

今年Yoeleo Test Teamの優れた成果を挙げることを楽しみにしてください!

 

 

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背景:

チームメンバーは主に4カ国から: カナダ、フランス、ドイツ、アメリカ。

「カナダの主要なサイクリングチームの 1 つとして、私たちの評判は、長年にわたって築き上げてきた持続的な顧客との関係に起因しています。私たちは、すべてのパートナー財団が最高レベルの知名度を持つに値すると信じており、それを提供することをお約束します。」

 

4MIND PROJECTの始まり

メンタルヘルスについて共通の関心を持つ3人のサイクリストが発端となっています。モントリオールからパリまでの道のりを変えたいという思いから、彼らはTHE 4MIND PROJECTを立ち上げました。企業のグループサイクリングを通じたメンタルヘルスへの取り組みを推進し、世界レベルのサイクリングレースに参加することでコミュニティに促していきます

 

チームメンバーの声📣:

Process

過程

"Set an international cycle racing calendar that includes UCI races (1.2 and 2.2) across multiple different cycling markets (America, Asia, Europe Tour). Recruit athletes that properly use high level cycling performance and integrate it in their professional lives to be high performers in everything they do. Recruit staff that also represent our team values across the globe. Prioritize athletes who are not full-time and single-minded athletes, but incorporate cycling as another component to their identity on top of work, volunteering and academia."

「異なるサイクリング市場(アメリカ、アジア、ヨーロッパツアー)にまたがるUCIレース(1.2、2.2)を含む国際的なサイクルレースカレンダーを設定しています。高いレベルのサイクリングパフォーマンスを適切に活用し、それをプロの生活に統合して、すべてにおいて高いパフォーマンスを発揮するアスリート、世界中でチームの価値観を代表するスタッフを採用しています。フルタイムで一心同体のアスリートではなく、仕事、ボランティア、学業に加えて、自分のアイデンティティのもう一つの要素としてサイクリングを取り入れているアスリートを優先的に採用しております。」

By Alexandre Latil

 

Commitment to Partners

パートナーとの契約

"We train all our partners on ways to identify mental health challenges. With all of our colleagues, we help prepare a training collateral on how to provide support to anyone in their community. Our partners are mainly interested in our team properly representing their values in the community. We are very consistent and relentless with our messaging across all channels. We act with empathy, tend to be humanism and prompt supportive conversations.

 Be held accountable by all our partners to metrics of how we are bringing the message to the forefront in all of our races and activities. Properly produce PSAs around mental health in the context of our travels around the world. Race in an ethical fashion and hold our riders to the highest standard. Properly engage people on mental health initiatives across the globe!"

「私たちはメンタルヘルスの課題を特定する方法について、すべてのパートナーを訓練します。すべての同僚と一緒に、私たちは彼らのコミュニティの誰かに支援を提供する方法についてのトレーニングの担保を準備するのに役立ちます。私たちのパートナーは、チームがコミュニティで自分たちの価値観を適切に表現することに主に関心を持っています。すべてのチャンネルで一貫性のあるメッセージを発信しています。私たちは共感を持って行動し、ヒューマニズムである傾向があり、支援的な会話を促します。

すべてのレースや活動において、私たちがどのようにメッセージを宣伝しているかについて、すべてのパートナーに説明責任を負ってもらう。世界中を旅する中で、メンタルヘルスに関するPSAを適切に制作されている。倫理的な方法でレースを行い、ライダーを最高水準に保つ。世界中の人々をメンタルヘルスに関する取り組みに適切に関与させる。」

By William Goodfellow

 

Model and Activities

モデル&活動

"Our team may be a stepping stone for budding professional cyclists, but is not necessarily our single minded focus to develop this kind of performance pipeline. We tailor our calendar to riders who have other life commitments, but hold high level racing as a priority among a spectrum of life goals. We do not aim to graduate athletes at all costs. We do not depend on traditional cycling sponsorship as a way to keep our team healthy. Do we sacrifice performance, because of this quest of ''balance''. We certainly don't think so! We think that through promoting and recognizing each rider's personal balancing act, we are promoting performance!

Our activities include team training camps, UCI races, corporate events that aim to promote our message in the workplace and volunteering on-site with vulnerable populations."

「私たちのチームは新進プロサイクリストのための足がかりになるかもしれませんが、必ずしもこのようなパフォーマンスのパイプラインを開発することが私たちの一心であるとは限りません。私たちのカレンダーは、他にも人生の目的を持ちながらも、ハイレベルなレースを優先しているライダーのために作られています。すべてのコストをかけてアスリートを卒業させることを目的としていません。チームの健康を維持するための方法として、伝統的なサイクリングのスポンサーシップには依存していません。この「バランス」の追求のために、パフォーマンスを犠牲にしているのでしょうか?そうは考えていません。各ライダーの個人的なバランスをとる行為を促進し、それを認めることで、パフォーマンスを促進していると考えています。

私たちの活動には、チームトレーニングキャンプ、UCIレース、職場で私たちのメッセージを広めることを目的とした企業イベント、社会的弱者の現場でのボランティア活動などがあります。」

By Dominic Hamelin

 

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Yoeleo R12カーボンバイク-自転車旅

晴れた一日!🔆🔆

マブダチとゆっくり自転車乗りに行きました🚴‍♂️🚴‍♂️🚴‍♂️

コロナ―感染防止するため、マスク着用しました

 

空気すっきり、気持ちサッパリ!😁

三台YOELEO R12エアロロードバイク👇

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天気が良いし、

自転車がスムーズで、反応性良い、

長時間乗っても疲れませんでした

乗り心地最高!

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白い自転車での赤いLOGOが目立つ(笑)😅

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女子向け🙆‍♀️-YOELEO R6エアロカーボンロードバイク🚴‍♀️

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すごく可愛いしおしゃれでしょう!!(❤´艸`❤)

 


女子向けロードバイク-YOELEO R6 PRO エアロカーボンバイク(ピンク系)

 

流線型の設計&内装ケーブル配線

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シートポスト:

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グループセットがShimano Ultegra 6800 11sを採用

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仕様:

フレーム:            Yoeleo R6 エアロカーボンフレーム,流線形,ヘッドセット: 1-1/8" - 1-1/2",内装配線,Press fit BB86
フォーク仕様:  Yoeleo R6カーボンフォーク
ヘッドセット:     1-1/8" - 1-1/2" Neco H373
ハンドルバー:  Yoeleo コンパクトハンドルバー
ステム:    Yoeleo カーボンステム
バータイプ:   Fizik bar tape
ブレーキキャリパー:Shimano Ultegra 6810 フロント&リア
グループセット:   Shimano Ultegra 6800 11s

フロント ホイール: Yoeleo SAT C50 PRO DT swiss 350 hubs,Sapim CX-Ray Spokes

リア ホイール:  Yoeleo SAT C50 PRO DT swiss 350 hubs, Sapim CX-Ray Spokes, Shimano 11s
タイヤ:    Continental sports II tires + Continental inner tube
サドルタイプ: Hollowサドル
シートポスト: Yoeleo R6カーボンシートポスト
シートポストクランプ: Yoeleo R6 インナー シートポスト クランプ

 

フレーム:

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プロファイルがURLよりご覧ください:

R6 エアロ PROカーボンバイクwww.yoeleojapanshop.com

 

PS: 2月7日午前12時まで、Yoeleo JapanのInstagram公式アカウントをフォローして頂ける方は、DMしてください!!最大5%OFFクーポンを配布致します❕❕

 

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YOELEO👀H9第2弾-V2ハンドルバー登場!✨🎉🎇

一年間研究開発と世界中のYoeleoお客様の情報収集を経て、ついに第2弾のH9が登場しています!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉


それでは、V2新バージョンとH9旧バージョンを比較して、改善点を紹介していきましょう📢。一見すると、どちらも人間工学に基づいたデザインで同じように見えますが、細部は全く違います😉。

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V2新バージョン

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H9旧バージョン



V2ハンドルバーには、使用されるフレームセットのステアサイズが28.6mm、31.8mmのオーバードライブであるかどうかに関わらず、どのようなブランドからでも互換性があります😀。V2ハンドルバーには、フレームの両方のステアサイズに対応するアダプターが付属しており。便利じゃないでしょうか🤣🤣?

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ケーブル配線を見てください。内部ルーティングと外部ルーティングの両方に対応しています。ハンドルにケーブル接続ガイドがあります👇👇👇

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V2新バージョン-ケーブル配線穴


ご覧のように、V2の方が配線穴が大きくなっているので、取り付けがしやすくなっています。ということで、H9の小さなルーティングホールが起こされる問題が無くなってしまった😊。

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H9旧バージョン-ケーブル配線穴



それに、素材や作り方、ケーブルの取り回しの良さを追求した内部設計だけではなくて、シクロコンピューター用のフライバーアタッチメントを綺麗に装着できるように、何よりも流線型で空気抵抗係数を低減できるように、エンジニアに工夫しています。

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新バージョン



今までは、ハンドルバーを一度アンラップしてしまうと、定規やゲージで測らない限り、ハンドルバーの正確なサイズを知ることができませんでしたが、特に1本以上のYoeleoハンドルバーを持っている場合には、ハンドルバーのサイズを測定する必要があります。そこで今回の改善点としては、V2のサイズを示すデカールを用意することにしました📏📝。

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サイズを示すデカール



🔍ハンドルバー幅のオプションは380~420mm、ステムのオプションは90~120mmです。ご自身に合ったサイズをお選びください。どのサイズを選べばいいのか困る方は、お気軽にお問い合わせください。ご興味を持つ方は、下のリンクでご覧ください:

H9新バージョン-V2カーボンロードバイクインテグレーテットハンドルバーwww.yoeleojapanshop.com

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📄V2ハンドルバー仕様:

ハンドルバータイプ: ロードバイク ハンドルバー

ハンドルバー素材:100% カーボンファイバー T700

仕上: UD Matt

ハンドルバー サイズ:ステム: 90/100/110/120mm
                                      幅: 380/400/420/440mm

アングル: -7°

インテグレーテット長さ:80mm

ドロップ:120mm

ステアステム直径:28.6mm/31.8mm 対応

ケーブルタイプ:内装配線 / 外装配線

重さ:325+/-15g

付属品:コンピュータホルダー+スペーサー(全てのYOELEOフレームと適合)

 

規格:EN規格

保証期間:2年

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YOELEO新品👉R21ロードバイクフレーム--登場しています👏👏!!!

お待たせしました。YOELEO新品R21ロードバイクフレームが登場しています。以下は紹介させていただきます。

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1, 空力性能

総合設計&内部配線ケーブル

R21フレームが空力設計で、総合設計が空気抵抗を減らしています。更新されたケーブル配線システムを採用して、内部ケーブルのインストールが簡単になります。

D型シートチューブデザインを使用したから、R21の空力性能を高めます。そのうえで、シートポストの裏側が平らになり、統合構造の衝撃吸収能力が高くなり、乗り心地最高です。

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R21-ナイトブラック

2.高剛性

ダウンチューブ(幅広い、凹面設計)

R21のボトムブラケットがBB386、幅が86mm、より大きいシートチューブとダウンチューブを取り上げられます。その為、フレームもより丈夫になります。

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R21-ライトニングイエロー

3,超軽量

注目すべきことは、Yoeleoが空力性能を高めるために重量を妥協することがないです。逆に、より速く自転車を製造するには重要な一つはフレームが軽くなるということです。R21フレーム重量が1050g、前モデルと比べて120g減らされています。

高弾性率東レT800カーボンファイバー&新製造技術

新製造技術を使用して、高弾性率東レT800カーボンファイバーをR21フレームセットに作成した。余計なものを不要して、軽量化を図っています。それと共に、新製造技術のため、フレームの内部がシルクのような滑らかになります。

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R21-ネイビーブルー

4,より広いタイヤとの互換性

R21フレームセットの最適タイヤサイズが28ミリです。最大32㎝に対応します

 

5,新色発売&カスタマイズ

R21がカメレオン/ライトニングイエロー/ネイビーブルー/ナイトブラック/真珠色/ピンキーダスト/レッドキャンディ/ステルスブラックなど新色があります。弊社がカスタマイズも提供いたします、他の色を考えるお客様が、お気軽にご連絡してください

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R21-カメレオン

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細かい部分

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エレガントな見た目が魅力で、最新の製造技術と設計革新を使用して、最高のパフォーマンスを提供します😍。👉👉ご興味を持つ方は、お問い合わせメールにご予約をお願い致します💌💌💬❗❗

R21ディスクブレーキバイク フレームセット – yoeleojapanshop

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YOELEO🚲--29ER XC930 PRO フックレス/チューブレスレディ❗

商品紹介

適合車種: XC (Cross Country)
対応タイヤ: 29er クリンチャー | チューブレスレディ / フックレス
デカール カラー: ブラックのグラフィックの上にクリアコート / デカールなし
仕上: UD Matt
リム素材: カーボンファイバー T700 + T800
リムプロファイル深さ: 23.5mm
リム幅: 外幅: 30mml; 内幅: 24.4mm
リム重さ:340+/-15g

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29ER XC930 PRO

 

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29ER XC930 PRO


ハブ:

DT Swiss 350 ストレートプル Center Lock 28H/28H
DT Swiss 240 ストレートプル Center Lock 28H/28H
DT Swiss 350 J-bent 6 Disc Bolt 32H/32H
DT Swiss 240 J-bent 6 Disc Bolt 32H/32H

フロント アクスル:QR-100mm / 15-100mm / 15-110mm BOOST
リア アクスル: QR-135mm / 12-142mm / 12-148mm BOOST
スポーク仕様:Sapim CX Ray spokes
スポーク数:28H/28H OR 32H/32H
ニップルタイプ:Black nipple type


ホイールセット重量:1500+/-15g (QR/QR)
適合タイヤ サイズ:2.0" - 2.4"
アクセサリー:取替スポーク(2本)
ライダー体重:Max231lbs /105kg
タイヤ気圧:65PSI/4.5bar

適合車種: XC (Cross Country)
対応タイヤ:29er クリンチャー | チューブレスレディ / フックレス
デカール カラー: ブラックのグラフィックの上にクリアコート / デカールなし
仕上: UD Matt
リム素材:カーボンファイバー T700 + T800
リムプロファイル深さ:23.5mm
リム幅: 外幅:30mm
内幅:24.4mm
リム重さ:340+/-15g

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29ER XC930 PRO


                                                                                                               2021/1/20

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27.5ER TR735 PRO フックレス/チューブレスレディ🚵‍♀️🚵‍♂️

適合車種:トレイル
対応タイヤ:27.5er クリンチャー | チューブレスレディ / フックレス
デカール カラー: ブラックのグラフィックの上にクリアコート / デカールなし
仕上:UD Matt
リム素材:カーボンファイバー T700 + T800
リムプロファイル深さ:23.5mm
リム幅:外幅:35mm; 内幅:29mm
リム重さ:390+/-15g

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ハブ:DT Swiss 350 J-bend 6 Disc Bolt
           DT Swiss 240S J-bend 6 Disc Bolt

フロント アクスル:QR-100mm / 15-100mm / 15-110mm BOOST
リア アクスル:QR-135mm / 12-142mm / 12-148mm BOOST
スポーク仕様:Sapim CX Ray spokes
スポーク数:32H/32H
ニップルタイプ:Black nipple type

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ホイールセット重量:1440+/-15g (QR/QR)
適合タイヤ サイズ:2.3" - 2.5"
アクセサリー:取替スポーク(2本)
ライダー体重:Max231lbs /105kg
タイヤ気圧:65PSI/4.5bar

 

レビュー写真:

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ブルーデカール

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